第一百三十五章 马普托铁路（1/4）

新汉堡港市。

1889年10月29日。

随着战火平息，东非对南方的建设也提上日程，首先就是修建从新汉堡港市到马普托的铁路，把马普托和东非其他城市用铁路连接起来。

这是最简单把马普托和东非连接起来的方式，只需要修建一条不到四百公里的铁路就能把马普托这个昔日莫桑比克殖民地的首府串联到东非铁路网络上。

当然，马普托的位置未来一定会修建东西向铁路，承担中部马塔贝莱省等省份的出海口重任。

不过马塔贝莱省对马普托的兴趣其实并不大，他们优先看中的是莫桑比克中部的贝拉地区。

贝拉也就是前世莫桑比克的重要海港之一，它位于马塔贝莱省的正西位置，是马塔贝莱省最快的出海路线。

而马普托对于马塔贝莱省来说，位置过于偏向南方，而对黑兴根省而言，马普托也不是最优选项，二者之间有德拉肯斯山脉作为阻挡。

反而是南部的新汉堡港市和黑兴根省之间地形较为平坦，中央铁路修建时难度较低，而马普托和东非内陆连接只能等到未来。

就目前条件而言，对马普托最感兴趣的实际上是东非海军，他们准备把新汉堡港市的海军力量集中到马普托地区。

马普托之所以能成为葡萄牙人在西印度洋上的军事要塞，位置重要性不言而喻，港口条件也在整个东非东部沿海是独一档的存在。