第三十四章 印度洋之都——达累斯萨拉姆（1/5）

八月。

达累斯萨拉姆。

今天整个达累斯萨拉姆同往常一样热闹，虽然大多数船只选择从苏伊士运河直接前往远东，对东非沿岸战略地位造成严重挑战。

但是苏伊士运河也缩短了欧洲直达东非沿岸的距离，加上黑兴根远洋贸易公司旗下的船只纷纷下水，使得东非沿岸航道继续保持繁荣。

借助远东，中东，地中海，中东欧，东非这五个支点，黑兴根远洋贸易公司已经发展成为世界首屈一指的大航运公司。

粮食，工业原材料，工业品以及移民四大大业务支撑黑兴根远洋贸易公司成为德意志乃至世界第一大航运公司，拥有独立大型造船厂四家（包括的里雅斯特造船厂，汉堡造船厂，威尼斯造船厂，以及刚刚投产的巴加莫约造船厂），旗下远洋轮船七十三艘，帆船二百五十四艘，单丛吨位上来说就超过绝大多数国家。

虽然黑兴根远洋贸易公司应该拆分为两部分，一部分属于德国，一部分属于奥地利，但是其真正服务对象是东非。

东非民用船只领域基本为零，所以黑兴根王室企业一家独大，属于超前发育的特大型垄断组织。

世界上绝大多数垄断企业才刚刚成型，就比如去年成立的美国标准石油公司，彻底爆发则是在原历史1873年经济危机之后，黑兴根财团则因为独占东非，同时垄断德意志地区对远东贸易成为当前最独特的存在。

其实黑兴根财团还有一个前辈，那就是英国的东印度公司，和黑兴根财团比较相似，但是黑兴根财团更加全面罢了。

黑兴根远洋贸易公司从成立到如今，实际上没有赚多少钱，有时甚至是亏本的，一方面是不断投入资金造船和收购船只，一方面因为东非的移民需要，经常赔本运营。